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白大爷的博客

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美加一个月(五十五)太平洋铁路最后一颗道钉——原创作品   

2014-12-23 09:48:47|  分类: 国外-加拿大 |  标签: |举报 |字号 订阅

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美加一个月(五十四)最后一颗道钉——原创作品 - 白大爷 - 白大爷的博客

        接着走,到一个老火车站停下,看太平洋铁路最后一颗道钉。这个地方在BC省的老鹰山口克莱拉奇(Craigellachie)。1855年11月7日加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway)的创始人之一Donald Smith这里砸下一颗黄金做的道钉之后,这条历经十年的漫长艰辛的建设,长达4667公里的贯穿加拿大东西海岸的铁路终于建成。

        人家说,这条铁路就是加拿大的历史。1867年7月1日,英国在北美东部的四个海外省联合在一起,宣布独立,成立加拿大。以后又有其他的省加入进来。隔着落基山的西部的英属哥伦比亚地区和加拿大往来很少,这里的人更倾向和他们交往便利的美国合拼,美国也开出丰厚的条件吸引哥伦比亚地区加入美国的联邦。于是加拿大的首任总理约翰麦克唐纳(Sir John A Macdonld)和哥伦比亚地区谈判,答应在十年之内修建一条和美国一样样的太平洋铁路,把哥伦比亚地区和加拿大东部地区联系起来。这就是哥伦比亚地区同意并入加拿大的基础。

        为了这条铁路麦克唐纳让反对党轰下了台,尽管这条铁路在1875年6月开建,但进度极其缓慢。到1879年,麦克唐纳再次出任总理,他再次宣示吧加拿大的太平洋铁路修到哥伦比亚是他的国策,并重新选择了有过建设美国太平洋铁路经验的美国人安德鲁 安德东克(Andrew Onderdonk)总承包。1881年铁路在西海岸弗雷泽河(Fraser)上游重新开建。

        这落基山脉,山高林密,河流湍急,冰天雪地,地广人稀。当地人没有人到这个工程中卖命。这个安德翁就想起用中国的劳工,铁路最艰苦的地方都是华人干。沿着弗雷泽河谷这一段线路615公里,用了华人劳工一万五千人,干了七年。在弗雷泽河谷耶鲁到里屯的58英里路段,全身直上直下的花岗岩,中国人在这些悬崖峭壁上搭建栈道放炮崩山,愣是开出十五条隧道,其中最长的隧道有450米!高危的作业环境和高寒艰苦的生活让大约四千多华工把命扔在了这里。所以都是这条铁路是每公里下面埋着一个咱华人。或者说在那最艰险的地段,每英尺下都一条华人劳工的性命。这些死难的华工还不包括从广东跨洋过海时死在船上的人。

        加拿大太平洋铁路修成后对加拿大东西经济的往来起了重要的作用,在一战和二战期间运送军队和各种武器装备,是加拿大国家的大动脉。

        对那些用命来修建太平洋铁路的华人劳工,人家是卸磨杀驴啦。怕华人抢了白人的饭碗,修完路还出台了排华法案。直到2006年,加拿大总理哈珀才为当年对付华人那些事道歉。

        比这加拿大太平洋铁路修的早的美国太平洋铁路也是用了大量的华工,死的人也大体相同。

        嗯,现在这条铁路主要运货,长大列。拉的都是集装箱,一列车数了数,快一百节啦。

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